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薄膜電容PK鋁電容

薄膜電容VS鋁電容
        薄膜電容是一種理想的電容器。這種電容器的容量不會隨著溫度而顯著變化，在充電/放電時幾乎不會發熱。由于電容器結構的原因，對于電流回路來說是短路，因此電感很低，使其能用在很寬的頻率范圍內，通常可以達到數兆赫茲。
        鋁電容器的問題要多一些。細孔加上導電性一般電解液，使這種電容器的容值會隨著溫度和頻率而發生變化。在鋁和紙/電解液組合結構中產生歐姆損耗，以及在不完美的氧化物層中會產生與頻率相關的損耗，使電容器在充電/放的時候會發熱，限制了電容器的紋波電流處理能力。此外，由于電解液會與電容器中的其他材料發生化學反應，特性過一段時間后會發生變化，使電容器達到使用壽命后失效率會增高。

（一）在太陽能逆變器中的運用
        薄膜電容器和鋁電容器有一些使用限制，會影響到太陽能逆變器的服務壽命和可靠性。因此你需要詳細列舉在長時間工作條件下的變化情況，重要參數是器件環境溫度、工作電壓、紋波電流和持續時間。
        鋁電容器的空間效率肯定比薄膜電容要高。高一個470 μF/450 V鋁電容器的體積只有一個470μF/450 V薄膜電容的15%。
        另一方面，鋁電容壽命有限，損耗更大。對于一個要求能工作20年或高功率等級的太陽能逆變器，薄膜電容器因其具有更低的損耗和無限的壽命，是更佳的選擇。
        僅就元件成本而言，鋁電容器占有絕對優勢，同樣是470μF/450 V，薄膜電容器的成本是相對應的鋁電容器的5倍甚至更多。然而，鋁電容器一般需要額外的保護電路。相反，薄膜電容器幾乎不需要用來防止發生故障的外圍元件。尤其是高功率等級的太陽能逆變器，能夠處理發熱問題的電容器是更佳選擇，因為這樣有助于大大降低成本，例如不需要用水來冷卻元器件。

（二）在新能源汽車中的運用
        風電巨頭維斯塔斯已經開始啟用薄膜電容，而豐田新能源汽車普瑞斯二代用薄膜電容替換鋁電解電容。與鋁電解電容相比，薄膜電容有壽命長、ESR低、低溫工作穩定性好的特點，更適合用在新能源汽車。
        超級電容器作為當今世界上最前沿的綠色環保能源產品引起廣泛關注。超級電容器是一種介于傳統蓄電池和靜電電容器之間的新型能源裝置，具有充電速度快、循環壽命長、轉換效率高、功率密度大、可能量回收、適用溫度寬、清潔環保、適用成本低等優點，應用極為廣泛，可用于電動汽車、重型機械、電力系統、不間斷電源、太陽能系統、風力發電系統、通訊、金融、軍事等領域。雷度代理的AVX-TPC超級電容，正在使用的有北車、南車、愛默生等，未來考慮新增的產品線，也是超級電容的主要制造商。

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